Рассмотрим замену радиатора печки на ваз 2110. Есть несколько признаков как определить поломку радиатора, что бы не ездить в дорогущий автосервис. Когда можно разобраться самому и починить.

Радиатор отопителя ваз 2110 вы найдете здесь как снять установить все в этой статьи.

Ваз 2110 замена радиатора отопителя нового образца

Что бы купить новый радиатор надо обязательно знать старую модель. А если не знаем то сперва надо разобрать автомобиль, а точнее передний бампер, определить модель, которая была установлена. И уже потом покупать новый радиатор.

Рассмотрим как снять печку на ваз 2110 старого образца и нового образца.

Признак поломки радиатора печки на ваз 2110:

  1. не греет печка;
  2. перегревается двигатель( температура больше 90 градусов);
  3. остатки жидкости под машиной(течь самого радиатора);
  4. пустой расширительный бачок;
  5. отвратительный запах в салоне.

Замена радиатора печки на ваз 2110 очень проблематично. Надо будет разобрать практически весь передний бампер. Открыв подкапотное пространство можно увить сразу течь где выходят патрубки, ну соответственно все под капотом будет в тосоле, расширитель будет пустой.

Как снять отопитель на ваз 2110

  1. для начало надо будет снять воздухозаборники с гофрой;
  2. если установлена распорка ее тоже надо снять.

В следующим этапе надо добраться до вакуумного расширителя:

  1. снимаем утеплитель со стенки торцевой;
  2. снять дворники;
  3. снять жабо (это пластиковая деталь которая стоит между стеклом и капотом).

Следующий этап это слития тосола:

  1. Что бы слить аккуратно, для этого надо открутить хомут который идет с нижней части патрубков инжектора и опустить в емкость шланг что бы он был ниже уровня печи. Емкость должна быть в 1,5-2 литра. Делается это для того что бы было все сухо , чисто и аккуратно.
  2. Следующим действием надо будет снять расширительный бачок.
  3. Одна половина утеплителя была снята осталась вторая с ней уже будет проблематично так как винты на чем крепится утеплитель а их два находится глубоко внутри. Места не удобные, но добраться можно.
  4. Когда снят весь утеплитель, снимаются все бочки, рядом с утеплителем.
  5. Теперь надо приступить к снятию вакуумного усилителя. Ключом на семнадцать снять гайки их всего две. После того как открутили аккуратно отводим главный тормозной цилиндры в сторону, что бы не повредит трубки тормозной системы.
  6. Это не все откручиваем патрубок который идет на вакуумный усилитель.
  7. Следующим действием у нас снятие тормозной педали. Там четыре болта которые надо отвинтить. Если проследить за педалью до ее основания то можно обнаружить болты.
  8. И вот потихоньку добираемся до печки, там три винта которых надо будет открутить.

Открутив их снимаем печку. Вся печка не в приглядном виде в потеках от потосола

  • Сам радиатор в утиль.
  • Радиатор новый купили, патрубки(шланги) и потосол.

Можем даже обнаружить там зажигалку, полу пустую пачку сигарет, различный мусор. Это еще один повод из многочисленных, что к машине надо относится бережно.

Начинаем сборку новой печки в обратной последовательности:

  1. педаль;
  2. вакуумный усилитель;
  3. главный тормозной.

Собираем Жабо

  1. утеплитель;
  2. вакуумный расширитель;
  3. воздухосборники с гофрой;
  4. дворники;
  5. распорка.

Заливаем тосол и пробуем.

Замена печки старого образца до 2004 г. выпуска

Еще один важный факт, что бы не снимать панель внутри машины ВАЗ 2110, ее просто можно располовинить и снять с переднего капота машины. Визуально практически будет плохо видно некоторых важных зажимав, практически на ощупь придется их искать и отжимать. Надо быть внимательным.

Сейчас рассмотрим замены старого образца.

Что бы до него добраться надо:

  1. снять дворники;
  2. снять все накладки у лобового стекла;
  3. жабо;
  4. шумоизоляцию;
  5. утеплитель.

Через утеплитель идут шланг и проводки которые идут на омыватель. Их тоже аккуратно откручиваем. Чтобы снять до конца шланг его придется снять и с бочка смывателя.

Открывается пластмассовый корпус самой печки. Половина этого корпуса надо снять.

Все болтики и зажимы придется снимать на ощупь, а их достаточно много.

После того как корпус пластмассовый будет разделен на пополам.

В добавок после этого снимается:

  1. Двигатель печки;
  2. Еще один не посредственный корпус печки (все будет в тосоле, это еще один показатель, что требуется замена радиатора печки и старый пришел в негодность).

С одной стороны сразу видно радиатор к нему идут два шланга и шланг с бочка расширителя, их отсоединяем. Перед этим обязательно слить тосол.

Для этого надо:

  1. Отсоединить шланг от инжектора;
  2. И этот шланг опустить в емкость ниже уровня печки. Это облегчит работу все будет сухо и чисто.

Бывает так, что шланги могут задеревенеть, в том случаи придется их обрезать. Тогда в дальнейшим надо будет докупить шланги.

После всего этого извлекаем непосредственно печку. Она будет с видимыми потеками ее конечно в утиль.

На замену покупаем

  1. Радиатор;
  2. Патрубки;
  3. Тосол.

Все чистим моем и начинаем сборку в обратном порядке.

Еще один способ как быстро поменять радиатор печки без каких-либо усилий. Меньше затрат и сил.

  1. снимаем воздушную гофру;
  2. дворники;
  3. жабо (до конца можно не откручивать поднять вверх , обратить внимание стоит еще на шланги омывателя их тоже на время можно отвести в сторону, открутив только с одной стороны);
  4. снять расширительный бачок.

Меняется радиатор с помощью снятия вакуумного расширителя -это очень просто и элементарно.

Тормозную систему пока не трогаем, оставляем намести. Откручиваем вакуумный расширитель, крепиться он двумя болтами. Снимаем шланг вакуумный. Далее снимаем в салоне четыре болта.

Один важный момент как слить антифриз

Обратить внимание стоит, на сливную пробку находящаяся в низу она не нужна слив с боку тоже не нужен. Снимается патрубка, направляется в низ, что бы ниже печки и сливается в емкость. Выходит где-то три литра -это больше чем достаточно, что бы поменять радиатор и не потерять не грамма. А если сливать с блока радиатора антифриз уже будет грязным и его нужно будет фильтровать либо вовсе менять, а так он будет чистым. Просто надо слить напрямую в какую-либо емкость и обратно залить и потерь будет ноль.

Следующие действие:

Открутить тормозную систему. С осторожностью окручиваем пару болтов и переходим в салон. Надо подлезть под рулевую панель и заглянув на верх, тогда видно два болта которые крепят радиатор. Если на машине не стоит гидроусилитель руля будет намного проще.

Педаль, пружины весь механизм остается на месте его трогать не надо и не каких проблем.

На новый радиатор лучше прикрепить дополнительный уплотнитель с обеих сторон -это обеспечит лучшею теплоотдачу и что бы не сквозило с разных сторон.

Устанавливаем радиатор и собираем в обратном порядке.

Много не бывает способов снятия радиатора печки, рассмотрим еще один.

  • Для начало сольем охлаждающую жидкость. Берем шприц самый большой с небольшим наконечником виде медицинской системы и высасываем этой конструкцией прямо из бочка. Жидкости будет немного, если радиатор будет не исправлен то жидкость будет уже вытекать, так что процесс слива будет не долгим.
  • Теперь охлаждающую жидкость с радиатора сливаем. Отворачиваем сливную пробку. Сливаем и заворачиваем пробку обратно.
  • Для удобства лучше снять аккумулятор.
  • Далее воздушный фильтр вместе с патрубком который к нему идет. Не забыть открутить еще воздухоприемник.

Снятие жабо:

1)снимаем резинку уплотнителя
2)снимаем дворники(головкой на десять откручиваем гайки)
3)берем тоненькую отвертку и снимаем заклепки под ними саморезы которые откручиваем, далее головкой на десять откручиваем гайки с одной стороны и другой, снимаем все шурупы, снимаем шланги их три с расширительного бочка. И снимаем жабо.

Снимаем бачок стеклоочистителя

Снимаем главный тормозной цилиндр:

  1. на нем две гайки которые надо открутить.
  2. снимаем и отводим в сторону дачек с жидкостью. Делаем все с осторожностью.
  3. снимаем педаль тормоза в салоне(там четыре гайки которые надо снять, причем дачек не забыть снять)

И уже вместе с педалью тормоза снимается тормозной цилиндр.

  • Снимаем патрубки от печки, от соединяем разъемы.
  • Вытаскиваем радиатор печки.
  • Все чистим, моем и устанавливаем новый.

Надо будет проклеить поролоном с обеих сторон радиатор. Устанавливаем патрубку к радиатору и ставим на место. Далее берем саморезы вкручиваем.

  • Патрубки можно промазать литолом тонким слоем и одеваем на место и хомутом приворачиваем. Далее устанавливаем все в обратном порядке: тормозную систему, вакуумник и т.д.
  • Проверяем новый установленный радиатор печки. Можно проехать, прогреть машину. Включить зажигание обдуть на лобовое стекло и на стекле не будет ни какого жирного налета, как это обычно бывает при поломке. На этом все.

(Visited 36 times, 1 visits today)

ОСТАВЬТЕ КОММЕНТАРИЙ