Замена подшипника ступицы заднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108

Вышедший из строя ступичный подшипник заднего колеса заявляет о возникшей проблеме постоянным, зачастую давящим на уши, воем. Он доносится сзади и не исчезает при движении на нейтральной передаче. По мере увеличения износа подшипника этот звук может все более возрастать. Необходима замена ступичного подшипника заднего колеса.

Эту работу быстрее всего можно выполнить с помощью специальных приспособлений (съемников). Если их нет, то для достижения цели, следует использовать подручные материалы. Рассмотрим проведение замены подшипника именно с этим уклоном.

Проверка подшипника ступицы заднего колеса

Вывешиваем колесо на подшипник которого имеются подозрения. Вращаем его рукой. Колесо с исправным подшипником крутится практически бесшумно. Неисправный подшипник выдает себя шумом и звуком «как будто перекатываются шарики в подшипнике». Степень шума и перекатывания зависит от степени износа самого ступичного подшипника. Для сравнения можно вывесить колесо с исправным подшипником и послушать с каким звуком вращается оно.

Необходимые инструменты

— Удлиненная головка на 30 с длинным воротком, либо аналогичного диаметра изогнутый накидной ключ (либо аналогичный торцевой ключ и т. д.)

Для отворачивания гайки ступицы колеса.

— Тонкое зубило, кернер

Для отгибания замятого края гайки ступицы.

— Трехлапый съемник (необязателен)

Для снятия ступицы с оси колеса.

— Двухлапый съемник, либо специальный полукруглый (необязателен)

Для снятия внутреннего кольца подшипника с оси колеса.

— Съемник – пассатижи

Для снятия-установки стопорного кольца

— Съемник для выпрессовки подшипника из ступицы/запрессовки подшипника в ступицу (необязателен)

— Рожковый или любой иной ключ на 12 (11, 8, 7-в зависимости от вид штифта)

Для отворачивания направляющих штифтов, крепящих тормозной барабан.

— Ключ на 13 (14)

Для отворачивания регулировочной гайки стояночного тормоза.

— Молоток

Приобретаем подшипник с гайкой.

Подготовительные работы

Работы лучше всего проводить на яме (смотровой канаве), так удобнее. Но если ямы нет, можно обойтись и без нее.

— Фиксируем автомобиль, поставив его на ровной площадке, на первую передачу, подложив под колеса противооткатные упоры.

— Под днищем автомобиля отпускаем гайку затяжки ручного тормоза.

Если автомобиль установлен не на яме (смотровой канаве), то для выполнения этой операции придется поддомкратить одно из колес, поставить страховочный упор под автомобиль и лежа добираться до этой самой гайки.

Порядок проведения замены подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях

— Снимаем защитный колпак на ступице колеса

— Убираем вмятину на бортике гайки ступицыПри помощи тонкого зубила или керна и молотка выпрямляем замятый край. Для большей наглядности колесо на изображении уже снято.

— Ослабляем затяжку ступичной гайкиДля этого головкой на 30 с длинным воротком (либо специальным ключом) отворачиваем гайку. Возможно придется прикладывать значительное усилие и удлинять рукоятку ключа металлической трубой, так как она может со временем прикипеть или приржаветь. Так же для предотвращения проворачивания колеса, в салоне автомобиля помощник может нажать на педаль тормоза.

— Снимаем колесоОслабляем болты крепления заднего колеса, домкратим его, подставляем страховочный упор, отворачиваем болты, снимаем колесо.

— Снимаем тормозной барабанКлючом на 12 (11, 10, 8, 7 — может быть разный размер штифта) отворачиваем два направляющих штифта, крепящих тормозной барабан. Если они не хотят отворачиваться, слегка обстукиваем их молотком.

Так как затяжку стояночного тормоза мы уже ослабили, сняться тормозной барабан должен без особого труда. Руками вращаем его вправо-влево и одновременно тянем на себя. Если идет плохо, обстукиваем барабан по кругу сзади резиновой киянкой. Это должно помочь.

— Окончательно отворачиваем ступичную гайкуСнимаем ее и находящуюся под ней шайбу.

— Снимаем ступицу заднего колеса с подшипникомУстанавливаем на ступицу трехлапый съемник и вращая его гайку стягиваем ступицу с оси колеса.

Если съемника нет берем колесо, переворачиваем его задней стороной к себе и крепим к ступице колесными болтами. Болты заворачиваем не до конца, а на несколько витков (желательно, конечно, использовать удлиненные болты, но если их нет, можно использовать обычные). Колесо будем использовать в качестве обратного ударного молотка. Резким движением перемещаем его на себя. Если с одно раза не получилось снять ступицу с оси, проделываем эту операцию несколько раз.

— Снимаем внутреннее кольцо подшипника с оси колесаМожно использовать двухлапый или полукруглый съемники, а можно просто поставить большое зубило сзади кольца и стукнуть по нему молотком. Кольцо сдвинется по оси, далее его можно поддеть монтажной лопаткой или крупной отверткой и окончательно снять. Если после работы зубилом на оси остались забоины, зачищаем их мелким напильником.

— Снимаем стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в ступицеИспользуем для этого съемник-пассатижи. Если его нет извлекаем стопорное кольцо отверткой.

— Извлекаем подшипник из ступицыПри помощи специального съемника выдавливаем его из корпуса ступицы. Если съемника нет, выбиваем его куском трубы подходящего диаметра. Диаметр трубы должен равен диаметру внутреннего кольца подшипника. По нему и наносим удары.

— Очищаем и слегка смазываем внутреннюю часть ступицы

— Запрессовываем новый подшипник в ступицуДелаем это при помощи съемника или тисков, или попросту забиваем его туда используя деревянную проставку и стукая молотком по кругу. На финальном этапе такого забивания можно использовать старый подшипник в качестве проставки.

— Устанавливаем в паз на ступице стопорное кольцоМожно использовать для этого съемник-пассатижи, можно просто отвертку.

— Устанавливаем ступицу со вставленным подшипником на осьС усилием сдвигаем ее как можно дальше по оси руками. Если не сдвигается, можно через оправку постукать по ВНУТРЕННЕМУ кольцу подшипника, вставленного в ступицу.

— Надеваем шайбу и гайку ступицы.

— Затягивая гайку, запресcовываем ступицу до упора на ось.

— Ставим на место тормозной барабан и колесо

— Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 186,3-225,6 Н.м (19-23 кгс.м)Если нет специального ключа для определения момента затяжки, то вспоминаем с каким усилием отворачивали гайку, приблизительно с тем же усилием надо ее затянуть.

О ступице заднего колеса и её ремонте

Ни одно событие, происходящее в автомобильном мире, не остается без внимания Женевского автосалона. Так произошло и в 1989 году, когда Франко Сбарро впервые представил публике колеса без спиц. Но это изобретение осталось непризнанным, поэтому ступица по сей день считается неотъемлемой частью колеса.

Что такое ступица и зачем она нужна

В механике ступицей называют центральную часть детали с отверстием (обычно она имеет вид шпоночного паза) для насадки на вал, в частности на цапфу. Также к ступице крепятся спицы.

Деталь изготавливают из чугуна или стали токарно-фрезерной обработки.

Эта важная запчасть обеспечивает движение и управляемость авто. Ее основные функции:

• крепление колеса;
• его вращение;
• передача крутящего момента от трансмиссии на колесо, то есть соединение вала и диска.

Ступицы делят на два вида — ступицы переднего и ступицы заднего колеса. Отличаются они местоположением: первые можно найти в передних колесах, а вторые — в задних.

Строение

Деталь имеет довольно простое строение. Основные элементы:

• внешний обод (служит для ввинчивания болтов);
• внутренняя часть (для подшипников);
• отверстия со шлицами (для шруса);
• защитные колпачки;
• датчик (его иногда включают в конструкцию).

Шрусы — это шарниры равных угловых скоростей, главная их задача — передача крутящего момента.

Обратите внимание! Набор крепежных элементов для этой детали — две гайки и одна шайба.

Ступицы разного назначения имеют различия в технических характеристиках. Ступицы для легковых машин имеют вид полого легкого цилиндра, а у «тяжеловесов» диаметр детали больше.

Причины неполадок

Ступица — очень прочная деталь автодиска, поэтому поломки случаются редко. Но все же иногда происходит деформация запчасти. К тому же задняя ступица более износоустойчива в отличие от передней, так как меньше подвергается сильным нагрузкам.

«Дорожные факторы»

Попадающая влага и пыль со временем вытесняют смазку, и диск в результате избыточного трения начинает перегреваться.

Недостаточная смазка

Занимает первое место среди причин поломки этой запчасти.

Важно!

Иногда ее причиной становится некачественный материал для смазки.

Чрезмерные нагрузки

В среднестатистической местности это маловероятно. Обычно встречается в гористых районах.

Сильный «затяг» крепежа

Часто бывает, что болты ввинчены до упора более чем надо — так происходит износ резьбы.

Важно! Если ступица и подшипник являются неразделимым соединением, то износ такой конструкции почти не грозит.

Как распознать неисправности

Существует много признаков, которые помогают определить поломку:

• неравномерное стирание шин;
• повышенная вибрация;
• появление посторонних шумов;
• перегрев диска (это означает, что подшипник не исправен);
• автомобиль отклоняется в сторону от прямолинейной траектории и раскачивается кузов (эти признаки объясняются тем, что исправное колесо обеспечивает ровное движение, а когда возникает поломка — происходит разбалансировка).

Важно!

Самый характерный «рисунок» — звук в задней ходовой части.

Наиболее легкий способ

Если все вышеперечисленное не улавливается слухом и вестибулярным аппаратом, то есть оптимальный метод. Нужно толкнуть шину ногой для выявления люфта.

Обратите внимание!

 Такой способ очень эффективен на начальных стадиях, когда признаки наименее выражены.

Инструменты

«Пакет» инструментов включает в себя:

• молоток, монтировка;
• торцевые ключи (для штифтов барабана), накидной ключ;
• пассажи (для колец).

Обратите внимание!

Можно использовать дополнительно деревянный брусок для смягчения удара, а к торцевым ключам хорошо добавить длинную трубу.

Как снять ступицу заднего колеса и установить новую

Порядок действий по замене выглядит так:

1. Авто устанавливается на подъемник.
2. Далее следует открутить гайки, снять суппорт.
3. Демонтировать шланг, тормозной диск, рычаг рулевого механизма.
4. Освободить ступицу от шаровых опор и снять крепеж стойки.
5. Установить новый подшипник, все детали «вернуть» на место.

Важно!

Для диагностики можно обратиться в СТО, но по отзывам автовладельцев качество ремонта будет зависеть от ответственности и мастерства специалиста, поэтому в некоторых случаях починить деталь можно самостоятельно, но следует быть предельно внимательным.

Виды

Существуют следующие виды ступиц:

• ведущих неуправляемых колес;

Этот тип применим для заднеприводных авто, устанавливается на задние колеса.

• ведомых неуправляемых;

Вам это будет интересно  О дисках на авто Хендай (Hyundai)

Созданы для задних колес переднеприводных машин.

• ведущих управляемых;

Применяются в передних колесах переднеприводных авто.

• ведомых управляемых;

Такой вид нужен передним колесам машин с задним приводом.

Ступица на ВАЗ-2108

Запчасть на ВАЗ-2108 принципиально нечем не отличается кроме размеров. Диаметр обойм: внутренней — 30 мм, внешней — 60 мм. Ширина — 37 мм, весит 400 граммов. Из инструментов пригодятся головка 30, ключи 12, 13, 14.

Производители

Основные производители запчасти — заводы в городах Саратов, Самара, Курск, Вологда.

Важно!

Все характеристики и полезные советы нужно уточнять у продавцов, потому что заводы периодически обновляют стандарты производства.

Какую ступицу приобрести

На рынке ступицы представлены двумя категориями:

• фирменные;
• специализированных торговых марок SNR (Франция, отзывы удовлетворительные*), SKF (Швеция, в рейтинге занимает второе место после SNR), FAG (Германия) и других.

Важно!

Кроме непосредственных прямых производителей на рынке есть и фирмы-упаковщики — CX (Китай), QH (имеет невысокие рейтинги), Optimal (на этого упаковщика можно найти много негативных отзывов), Ruville (среднее качество).

Цены

Самый дешевый вариант для отечественных авто обойдется в 200-300 рублей**, средняя цена — 1500-2000 рублей.

Для импортных стоимость порядка 5000-7000 рублей.

Ступица — главный элемент ходовой части любого авто. Какие бы революции ни происходили в истории машин, ступица была и останется главным элементом, обеспечивающим движение.

*Данные об отзывах и рейтингах взяты из сети Интернет.

**Цены актуальны на февраль 2019 года.

Источники

• kolesa.guru/diski/stupica-zadnego-kolesa.html
• twokarburators.ru/zamena-podshipnika-stupicy-zadnego-kolesa-2108-2109/
• drive2.ru/l/7880779/